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新版北京城市总体规划实施 标本兼治治理交通拥堵

发布时间:2017-09-30 浏览次数:67 次

中共中央、国务院日前批复《北京城市总体规划(2016年—2035年)》(简称《总体规划》)。9月28日,北京市委、市政府召开北京城市总体规划实施动员和部署大会。会议强调,坚持公共交通优先发展战略,加强交通需求管理,鼓励绿色出行,标本兼治治理交通拥堵,增强人民群众获得感。
  北京市委书记、首都规划建设委员会主任蔡奇阐述了《总体规划》实施必须坚持的基本要求、基本方针、基本格局、基本底线、历史责任、工作导向、必由之路和主体责任。在谈到交通发展时,蔡奇表示,要坚持公共交通优先发展战略,加强轨道交通建设,加快建设和完善城市综合交通体系;实施差别化的交通需求管理,综合运用法律、经济、科技和行政手段,调节小汽车拥有量和使用强度;大力推进绿色出行,加强自行车专用路建设,推行慢行系统建设,鼓励规范共享单车发展。
  据了解,《总体规划》提出大幅增加城际铁路和区域快线(含市郊铁路)里程,从源头调控小客车出行需求,鼓励发展新能源汽车,建立停车资源登记制度和信息更新机制,利用科技手段提升停车位使用效率,积极引导共享自行车、网约车、分时租赁等新兴交通模式健康发展。
  根据《总体规划》,到2020年,北京轨道交通里程将达到1000公里左右,2035年不低于2500公里;中心城区公交专用道里程2020年将达到1000车道公里左右,2035年超过1500车道公里;到2020年,小客车出行比例和强度降幅力争达到10%至15%,2030年降幅不小于30%。
  深入推进京津冀协同发展是《总体规划》实施过程中的一项重要工作。北京将继续发挥“一核”的辐射带动作用,积极对接河北雄安新区规划建设,将京津、京雄(保)石、京唐秦等主要交通廊道作为加强区域协作的主导方向,推动京津雄(保)率先联动发展。在交通一体化方面借势突破,建成环首都地区高速公路网,推进铁路外环线建设及大型货运站功能外迁,支持保障北京新机场建设,打造世界级机场群。